500కు పైగా సర్వీస్ కాల్స్ తర్వాత, స్క్రూ ఎయిర్ కంప్రెసర్‌లో అత్యంత తరచుగా విఫలమయ్యే 3 భాగాలు ఇవే.

మీరు నడుపుతూ ఉంటేస్క్రూ ఎయిర్ కంప్రెసర్రెండు సంవత్సరాలకు పైగా గడిచి ఉంటే, ఈ జాబితాలోని సమస్యలలో కనీసం ఒకదానిని మీరు ఇప్పటికే ఎదుర్కొని ఉండే అవకాశం ఉంది. ఒకవేళ మీరు ఎదుర్కోకపోతే — మరో ఆరు నెలల సమయం ఇవ్వండి.

గత మూడు సంవత్సరాలుగా, మా సర్వీస్ బృందం ఆగ్నేయాసియా, మధ్యప్రాచ్యం మరియు ఆఫ్రికా అంతటా 500 కంటే ఎక్కువ ఫీల్డ్ రిపేర్ సందర్శనలను నమోదు చేసింది. మేము సర్వీస్ నివేదికలను తిరిగి పరిశీలించి, కారణాలను లెక్కించాము మరియు జీవనోపాధి కోసం మెకానిక్ పని చేసే ఎవరికైనా ఫలితాలు ఆశ్చర్యం కలిగించవు: మేము స్వీకరించే "కంప్రెసర్ ఒత్తిడిని పెంచడం లేదు" లేదా "నూనె అంతటా ఉంది" అనే కాల్స్‌లో 60% కంటే ఎక్కువ మూడు భాగాల వల్లే వస్తున్నాయి.

అవి ఏమిటో, అవి ఎందుకు విఫలమవుతాయో, మరియు — అన్నింటికన్నా ముఖ్యంగా — మీ ఉత్పత్తి శ్రేణి ఆగిపోయేలోపు వాటిని ఎలా పట్టుకోవాలో ఇక్కడ ఉంది.

1. ఆయిల్ సెపరేటర్ ఎలిమెంట్ — పదేపదే సమస్య తెచ్చిపెట్టేది ఇదే మొదటిది.

ఒకవేళస్క్రూ కంప్రెసర్ఒకవేళ మానవ శరీరం మూత్రపిండాల వంటిదైతే, ఆయిల్ సెపరేటర్‌ను అలా చెప్పవచ్చు. దాని పని చాలా సులభం: యంత్రం నుండి గాలి బయటకు వెళ్లే ముందు, సంపీడన గాలి నుండి నూనెను వేరు చేయడం. అది సరిగ్గా పనిచేసినప్పుడు, మీకు స్వచ్ఛమైన గాలి లభిస్తుంది. అది సరిగ్గా పనిచేయనప్పుడు, మీ తదుపరి పరికరాల నుండి నూనె పొగమంచు మేఘంలా బయటకు వస్తుంది. సెపరేటర్ పాడైపోవడం వల్ల ఎయిర్ టూల్స్ నుండి అక్షరాలా నూనె కారడం మేము చూశాము.

ఏమి తప్పు జరుగుతుంది

సెపరేటర్ అనేది బహుళ పొరల ఫైబర్‌గ్లాస్ సిలిండర్. కాలక్రమేణా, సూక్ష్మ రంధ్రాలు వీటితో మూసుకుపోతాయి:

• గాలి ఫిల్టర్‌ను దాటి వెళ్ళే దుమ్ము మరియు కాలుష్య కారకాలు.
• ఆక్సీకరణ చెందిన ఆయిల్ స్లడ్జ్ (ముఖ్యంగా అధిక ఉష్ణోగ్రత వాతావరణంలో).
• సేవా కాలం ముగిసిన నూనె నుండి ఏర్పడే కార్బన్ నిక్షేపాలు.

సెపరేటర్ మూసుకుపోయినప్పుడు, దాని మీదుగా పీడన వ్యత్యాసం పెరుగుతుంది. డెల్టా-పి సుమారుగా 0.8 నుండి 1.0 బార్‌ను దాటిన తర్వాత, ఆ ఎలిమెంట్ భౌతికంగా పగిలిపోవచ్చు. అలా జరిగినప్పుడు, నిమిషాల వ్యవధిలోనే మొత్తం ఆయిల్ సంప్ దిగువకు నెట్టబడుతుంది.

మీరు మొదట గమనించే లక్షణం

• వినియోగించే చోట నూనె మిగిలిపోవడం — పనిముట్లు, ఫిల్టర్లు మరియు డ్రైయర్‌లపై నూనె అవశేషాలు కనిపించడం మొదలవుతుంది.
• కంప్రెసర్‌పై లోడ్ తరచుగా పెరుగుతుంది కానీ పీడనాన్ని నిలుపుకోవడంలో అది ఇబ్బంది పడుతుంది.
• మీరు సెపరేటర్ ట్యాంక్‌పై డిఫరెన్షియల్ ప్రెజర్ గేజ్‌ను అమర్చినట్లయితే, సూది ఎరుపు జోన్ వైపుకు పెరుగుతుంది.

దానికంటే ముందు ఎలా ఉండాలి

సెపరేటర్ అనేది "విఫలమయ్యే వరకు వాడే" భాగం కాదు. చాలా తయారీదారులు నిర్వహణ పరిస్థితులను బట్టి వాటిని 2,000 నుండి 4,000 గంటల వరకు పనిచేస్తాయని పేర్కొంటారు. కానీ మాన్యువల్ మీకు చెప్పని విషయం ఇక్కడ ఉంది: మీ పరిసర ఉష్ణోగ్రత క్రమం తప్పకుండా 40°Cకి చేరుకుంటే (ఇది మధ్యప్రాచ్యం, ఉత్తర ఆఫ్రికా మరియు ఆగ్నేయాసియాలోని కొన్ని ప్రాంతాలలో సర్వసాధారణం), ఆ వ్యవధిని 30% తగ్గించండి. వేడి నూనె ఆక్సీకరణను వేగవంతం చేస్తుంది, మరియు ఆక్సీకరణ చెందిన నూనె సెపరేటర్ భాగాలను నాశనం చేస్తుంది.

మీరు పెట్టగలిగే అత్యుత్తమ పెట్టుబడి డిఫరెన్షియల్ ప్రెజర్ గేజ్ — ఇది $50 ఖరీదు చేసే ఒక పరికరం. గంటల మీటర్‌ను బట్టి ఊహించడం కాకుండా, ఎలిమెంట్‌ను ఎప్పుడు మార్చాలో ఇది మీకు కచ్చితంగా తెలియజేస్తుంది.

2. ఇన్‌టేక్ వాల్వ్ — శబ్దం లేనంత వరకు నిశ్శబ్దంగా ఉంటుంది

ఇన్‌టేక్ వాల్వ్ కంప్రెషన్ సైకిల్ యొక్క ముందు భాగంలో ఉంటుంది. కంప్రెసర్‌పై భారం పడినప్పుడు, అది పరిసర గాలిని లోపలికి రానివ్వడానికి తెరుచుకుంటుంది. కంప్రెసర్‌పై భారం తగ్గినప్పుడు, అది మూసుకుపోతుంది. ఈ ప్రక్రియ పదివేల సార్లు పునరావృతమవుతుంది మరియు చివరికి, అది ఈ రెండు పనులను సరిగ్గా చేయడం ఆపేస్తుంది.

ఏమి తప్పు జరుగుతుంది

మేము రెండు వైఫల్య రీతులను చూస్తాము:

మూసుకుపోయి బిగుసుకుపోవడం (ఇది సర్వసాధారణం): కలుషితమైన నూనె నుండి ఏర్పడిన బురద కారణంగా వాల్వ్ స్టెమ్ లేదా బటర్‌ఫ్లై ప్లేట్ బిగుసుకుపోతుంది. కంప్రెసర్ నడుస్తుంది, మోటార్ తిరుగుతుంది, కానీ కంప్రెషన్ ఛాంబర్‌లోకి గాలి ప్రవేశించదు. యంత్రం గొణుగుతూ అలాగే ఉండిపోతుంది — పీడనం పెరగదు, బేసిక్ కంట్రోలర్‌లో అలారం మోగదు. డౌన్‌స్ట్రీమ్ పీడనం పడిపోయి, మొత్తం లైన్ ఆగిపోయే వరకు ఆపరేటర్లు తరచుగా దీనిని గమనించరు.

పాక్షికంగా తెరిచి ఉండిపోవడం (అరుదుగా, ఖరీదైనది): అన్‌లోడింగ్ సమయంలో వాల్వ్ పూర్తిగా మూసుకోదు. దీనివల్ల ఐడిల్ సమయంలో కంప్రెసర్ ఆయిల్ సంప్‌ను సరిగ్గా డీప్రెషరైజ్ చేయలేదు, ఇది అధికంగా ఆయిల్ నురుగు ఏర్పడటానికి మరియు చివరికి ఎయిర్ ఫిల్టర్ ద్వారా ఆయిల్ బయటకు నెట్టబడటానికి దారితీస్తుంది. అవును — కంప్రెసర్‌లు ఇన్‌టేక్ నుండి అక్షరాలా ఆయిల్‌ను చిమ్మడాన్ని మేము చూశాము.

మీరు మొదట గమనించే లక్షణం

• కంప్రెసర్ నడుస్తుంది కానీ పీడనాన్ని పెంచదు, లేదా సాధారణం కంటే చాలా ఎక్కువ సమయం తీసుకుంటుంది.
• అసాధారణమైన “వేట” ప్రవర్తన — ప్రతి కొన్ని సెకన్లకు వేగంగా లోడ్ చేయడం మరియు అన్‌లోడ్ చేయడం.
• ఎయిర్ ఫిల్టర్ హౌసింగ్ చుట్టూ నూనె అవశేషాలు ఉండటం (ఇది ఇన్‌టేక్ వాల్వ్ జామ్ అయిందనడానికి స్పష్టమైన సూచన).

ఇది ఎందుకు జరుగుతుంది

పదిలో తొమ్మిది సార్లు, అసలు కారణం వాల్వ్ కాదు — అది కలుషితమైన ఆయిల్. ఆపరేటర్లు ఆయిల్ మార్చే వ్యవధిని మరీ ఎక్కువగా పెంచినప్పుడు, ఆయిల్ చిక్కబడి, వార్నిష్‌గా ఏర్పడుతుంది, మరియు ఆ వార్నిష్ ఇన్‌టేక్ వాల్వ్‌లోని కదిలే భాగాలను జిగురులా అడ్డుకుంటుంది. వాల్వ్ యాంత్రికంగా చాలా సరళమైనది. ఆయిల్ కందెనగా పనిచేయడం ఆపి, జిగురులా ప్రవర్తించడం మొదలుపెట్టడం వల్ల అది విఫలమవుతుంది.

నివారణ

• సిఫార్సు చేయబడిన ఆయిల్ మార్పిడి వ్యవధిని పాటించండి. ఒకవేళ మాన్యువల్‌లో మినరల్ ఆయిల్‌తో 2,000 గంటలు అని ఉంటే, దానిని 2,500 గంటల వరకు నడపకండి.
• మీరు దుమ్ముతో కూడిన వాతావరణంలో (క్వారీలు, గనులు, సిమెంట్ ప్లాంట్లు) పనిచేస్తుంటే, నాణ్యమైన సింథటిక్ ఆయిల్‌ను ఉపయోగించండి. మినరల్ ఆయిల్స్‌తో పోలిస్తే సింథటిక్ ఆయిల్స్ వార్నిష్ ఏర్పడటాన్ని చాలా బాగా నిరోధిస్తాయి.
• సాధారణ తనిఖీల సమయంలో, ఇన్‌టేక్ వాల్వ్‌ను (అది అందుబాటులో ఉంటే) చేతితో తిప్పి, దాని కదలిక సజావుగా ఉందో లేదో గమనించండి. ఏదైనా గరగర శబ్దం లేదా ఇరుక్కుపోవడం ఉంటే — మీ ఉత్పత్తికి ఆటంకం కలగక ముందే దానిని మార్చండి.

3. కనిష్ట పీడన వాల్వ్ — ఎవరూ తనిఖీ చేయనిది

స్క్రూ కంప్రెసర్‌లో మినిమం ప్రెజర్ వాల్వ్ (MPV) అనేది అతి తక్కువ ఆకర్షణీయమైన భాగం. ఇది ఆయిల్ సెపరేటర్ ట్యాంక్ యొక్క అవుట్‌లెట్ వద్ద ఉంటుంది, మరియు ఆపరేషన్ సమయంలో సెపరేటర్ ట్యాంక్ ప్రెజర్‌ను సుమారుగా 4 నుండి 4.5 బార్ కంటే ఎక్కువగా ఉంచడమే దీని ఏకైక పని. దీనివల్ల, కంప్రెస్డ్ ఎయిర్‌ను డౌన్‌స్ట్రీమ్‌కు విడుదల చేయడానికి ముందు సిస్టమ్ అంతటా తగినంత ఆయిల్ ప్రసరణ జరిగేలా ఇది నిర్ధారిస్తుంది.

MPV పాడైనప్పుడు శబ్దం చేయదు మరియు హెచ్చరిక లైట్‌ను కూడా వెలిగించదు కాబట్టి, దీనికి "ఎవరూ గమనించేలోపు మూడు నెలల పాటు పాడయ్యే భాగం" అనే పేరు వచ్చింది.

ఏమి తప్పు జరుగుతుంది

MPV అనేది స్ప్రింగ్-లోడెడ్ చెక్ వాల్వ్. కాలక్రమేణా:

• స్ప్రింగ్ బలహీనపడటం వల్ల, వాల్వ్ రూపకల్పన చేసిన దానికంటే తక్కువ పీడనం వద్ద తెరుచుకోవడం మొదలవుతుంది.
• సీటుపై పేరుకుపోయే కార్బన్ కారణంగా, కంప్రెసర్ అన్‌లోడ్ అయినప్పుడు లేదా ఆగిపోయినప్పుడు వాల్వ్ సరిగ్గా సీల్ అవ్వదు.
• తడి, తేమతో కూడిన గాలిని తీసుకునే యంత్రాలలో, లోపలి స్ప్రింగ్ తుప్పు పట్టి చివరికి విరిగిపోతుంది.

మీరు మొదట గమనించే లక్షణం

• స్టార్టప్ తర్వాత ఒత్తిడి నెమ్మదిగా పెరగడం. ఒక మంచి కంప్రెసర్ లోడ్ చేసిన 15-30 సెకన్లలోపు పని చేసే ఒత్తిడికి చేరుకోవాలి. దీనికి 45 సెకన్లు లేదా అంతకంటే ఎక్కువ సమయం పడితే, MPV ఒత్తిడిని కోల్పోతూ ఉండవచ్చు.
• సెపరేటర్ ట్యాంక్‌లో నూనె నురుగు వస్తోంది (ఎందుకంటే నూనె సరిగ్గా ప్రసరించడానికి అవసరమైన కనీస పీడనం నిర్వహించబడటం లేదు).
• కంప్రెసర్ ఆగిపోయిన తర్వాత, మీకు నిరంతరంగా బుసకొట్టే శబ్దం వినిపిస్తుంది — MPV సీటు గుండా గాలి వెనక్కి లీక్ అవుతుండటమే దానికి కారణం.

దాన్ని విస్మరించడం వల్ల కలిగే అసలు ఖర్చు

లీక్ అవుతున్న MPV గాలిని వృధా చేయడమే కాకుండా, స్టార్టప్ సమయంలో ఎయిరెండ్‌కు సరైన లూబ్రికేషన్ అందకుండా చేస్తుంది. మోటార్ స్టార్ట్ అయిన మొదటి కొన్ని సెకన్లలోనే స్క్రూ ఎలిమెంట్స్‌కు నమ్మకమైన ఆయిల్ ప్రవాహం అత్యంత అవసరం. సెపరేటర్ ట్యాంక్ కనీస పీడనాన్ని నిలుపుకోలేకపోతే, ఆయిల్ ప్రెషర్ మందగిస్తుంది, మరియు రోటర్లు ఉండాల్సిన దానికంటే ఎక్కువసేపు లోహానికి లోహం రాసుకుంటూ తిరుగుతాయి. ఈ నష్టం మీకు ఈరోజు కనిపించదు. షెడ్యూల్ కంటే 5,000 గంటల ముందే ఎయిరెండ్‌ను రీబిల్డ్ చేయాల్సి వచ్చినప్పుడు అది మీకు కనిపిస్తుంది.

ఏమి చేయాలి

• మీ వార్షిక నిర్వహణ సమయంలో, టెక్నీషియన్‌తో టెస్ట్ బెంచ్ ఉపయోగించి MPV ఓపెనింగ్ ప్రెజర్‌ను తనిఖీ చేయించండి. అది నిర్దేశించిన స్థాయి కంటే 0.5 బార్ కంటే ఎక్కువగా తెరుచుకుంటే, దానిని మార్చండి.
• కంప్రెసర్ ఆగిపోయిన తర్వాత 10 సెకన్ల కంటే ఎక్కువ సేపు డిశ్చార్జ్ లైన్ నుండి గాలి లీక్ అవుతున్న శబ్దం మీకు వినిపిస్తే, MPV సీటు పాడైపోయిందని అర్థం.
• 10,000 గంటలకు పైగా పనిచేసిన యంత్రాల విషయంలో: ముందుజాగ్రత్తగా దానిని మార్చేయండి. స్ప్రింగ్ తన పనిని పూర్తి చేసింది.

ఉమ్మడి అంశం: నూనె నాణ్యత

ఆ మూడు వైఫల్య బిందువులను తిరిగి చదవండి. మీరు ఒక క్రమాన్ని గమనిస్తారు: ప్రతి దాని వెనుక కలుషితమైన లేదా నాణ్యత తగ్గిన నూనెయే మూల కారణం. స్క్రూ కంప్రెసర్‌లోని నూనె మూడు రకాల పనులను చేస్తుంది — అది రోటర్లను కందెనలా పనిచేస్తుంది, కంప్రెషన్ క్లియరెన్స్‌లను సీల్ చేస్తుంది, మరియు సుమారు 80% వేడిని బయటకు తీసుకువెళుతుంది. నూనె విఫలమైనప్పుడు, మిగతావన్నీ కూడా విఫలమవుతాయి.

ఈ వ్యాసం నుండి మీరు ఒక్క విషయాన్ని మాత్రమే గ్రహించాలనుకుంటే, అది ఇదే: అదనంగా ఖర్చు చేయడం
$200\; నాణ్యమైన\; సింథటిక్\; ఆయిల్\; వాడి,\; దానిని\; సమయానికి\; మార్చడం\; వల్ల\; మీకు\; ఆదా\; అవుతుంది.$

200 డాలర్ల నాణ్యమైన సింథటిక్ ఆయిల్ వాడి, దానిని సమయానికి మార్చడం వల్ల, మీకు 3,000 డాలర్ల ఎయిర్-ఎండ్ రీబిల్డ్ మరియు మూడు రోజుల పని నిలిచిపోవడం ఆదా అవుతుంది. మేము దీనిని లెక్కలేనన్ని సార్లు చూశాము.

మీ కంప్రెసర్ ఈ లక్షణాలను చూపిస్తోందా?

మీరు ఆయిల్ క్యారీఓవర్, నెమ్మదిగా ప్రెషర్ పెరగడం, లేదా మెషీన్ లోడ్‌తో నిలవకపోవడం వంటి సమస్యలతో ఇబ్బంది పడుతుంటే, అది రిపేర్ బిల్లుగా మారకముందే సమస్యను గుర్తించడంలో మా సర్వీస్ టీమ్ మీకు సహాయం చేస్తుంది. సంప్రదింపుల కోసం మమ్మల్ని సంప్రదించండి — ఈ సంవత్సరంలో మీలాంటి సమస్యనే మేము కనీసం డజను సార్లు చూసి ఉంటాము.

క్షేత్రస్థాయిలో నిరూపించబడిన మరిన్ని నిర్వహణ చిట్కాల కోసం చూస్తున్నారా? మా వాటిని చూడండి.కంప్రెసర్ ఉత్పత్తి శ్రేణిor మా సాంకేతిక బృందాన్ని సంప్రదించండినిర్దిష్ట సిఫార్సుల కోసం.