డౌన్-ది-హోల్ డ్రిల్లింగ్ రిగ్ యొక్క రోజువారీ నిర్వహణను ఎలా నిర్వహించాలి?

1. హైడ్రాలిక్ ఆయిల్‌ను క్రమం తప్పకుండా తనిఖీ చేయండి.

ఓపెన్-పిట్ DTH డ్రిల్లింగ్ రిగ్ అనేది ఒక సెమీ-హైడ్రాలిక్ వాహనం, అంటే సంపీడన గాలి మినహా, ఇతర విధులన్నీ హైడ్రాలిక్ వ్యవస్థ ద్వారా నిర్వహించబడతాయి మరియు హైడ్రాలిక్ వ్యవస్థ యొక్క సాధారణ పనితీరుకు హైడ్రాలిక్ ఆయిల్ నాణ్యత చాలా కీలకం.

① హైడ్రాలిక్ ఆయిల్ ట్యాంక్‌ను తెరిచి, హైడ్రాలిక్ ఆయిల్ రంగు స్పష్టంగా మరియు పారదర్శకంగా ఉందో లేదో గమనించండి. అది ఎమల్సిఫై అయినా లేదా పాడైపోయినా, దానిని వెంటనే మార్చాలి. డ్రిల్లింగ్ ఫ్రీక్వెన్సీ ఎక్కువగా ఉంటే, హైడ్రాలిక్ ఆయిల్‌ను సాధారణంగా ప్రతి ఆరు నెలలకు ఒకసారి మార్చాలి. రెండు హైడ్రాలిక్ ఫ్లూయిడ్స్‌ను కలపవద్దు!

② డ్రిల్లింగ్ రిగ్‌కు అమర్చబడిన హైడ్రాలిక్ ఆయిల్ అనేది అరుగుదలను తట్టుకునే హైడ్రాలిక్ ఆయిల్. ఇందులో యాంటీఆక్సిడెంట్లు, తుప్పు నిరోధక ఏజెంట్లు, నురుగు నిరోధక ఏజెంట్లు మొదలైనవి ఉంటాయి. ఇవి ఆయిల్ పంపులు మరియు హైడ్రాలిక్ మోటార్ల వంటి హైడ్రాలిక్ భాగాల అకాల అరుగుదలను సమర్థవంతంగా నిరోధించగలవు. సాధారణంగా ఉపయోగించే అరుగుదలను తట్టుకునే హైడ్రాలిక్ ఆయిల్స్: YB-N32, YB-N46, YB-N68, మొదలైనవి. చివరి సంఖ్య ఎంత ఎక్కువగా ఉంటే, హైడ్రాలిక్ ఆయిల్ యొక్క కైనమాటిక్ స్నిగ్ధత అంత ఎక్కువగా ఉంటుంది. వేర్వేరు పరిసర ఉష్ణోగ్రతలను బట్టి, వేసవిలో సాధారణంగా అధిక స్నిగ్ధత గల YB-N46 లేదా YB-N68 హైడ్రాలిక్ ఆయిల్‌ను, మరియు శీతాకాలంలో తక్కువ స్నిగ్ధత గల YB-N32, YB-N46 హైడ్రాలిక్ ఆయిల్‌ను ఉపయోగిస్తారు. YB-N68, YB-N46, YB-N32 వంటి కొన్ని పాత మోడళ్ల అరుగుదలను తట్టుకునే హైడ్రాలిక్ ఆయిల్స్ ఇప్పటికీ వాడుకలో ఉన్నాయనే వాస్తవాన్ని పరిగణనలోకి తీసుకోవాలి.

2. ఆయిల్ ట్యాంక్ మరియు ఆయిల్ ఫిల్టర్‌ను క్రమం తప్పకుండా శుభ్రం చేయండి.

హైడ్రాలిక్ ఆయిల్‌లోని మలినాలు హైడ్రాలిక్ వాల్వ్‌ల వైఫల్యానికి కారణం కావడమే కాకుండా, ఆయిల్ పంపులు మరియు హైడ్రాలిక్ మోటార్ల వంటి హైడ్రాలిక్ భాగాల అరుగుదలను కూడా తీవ్రతరం చేస్తాయి. అందువల్ల, సిస్టమ్‌లో ప్రసరించే ఆయిల్ శుభ్రంగా ఉండేలా చూసుకోవడానికి, మేము ఈ నిర్మాణంలో ఒక ఆయిల్ సక్షన్ ఫిల్టర్ మరియు ఒక ఆయిల్ రిటర్న్ ఫిల్టర్‌ను ఏర్పాటు చేశాము. అయితే, పని సమయంలో హైడ్రాలిక్ భాగాలు అరిగిపోవడం వల్ల, హైడ్రాలిక్ ఆయిల్‌లో అనుకోకుండా మలినాలు చేరతాయి. కాబట్టి, ఆయిల్ ట్యాంక్ మరియు ఆయిల్ ఫిల్టర్‌ను క్రమం తప్పకుండా శుభ్రపరచడమే ఆయిల్ శుభ్రతను నిర్ధారించడానికి కీలకం. ఇది హైడ్రాలిక్ సిస్టమ్ వైఫల్యాన్ని నివారించి, హైడ్రాలిక్ భాగాల సేవా జీవితాన్ని పొడిగిస్తుంది.

① మెరుగుపరచబడిన ఆయిల్ సక్షన్ ఫిల్టర్, ఆయిల్ ట్యాంక్ కింద అమర్చబడి, ఆయిల్ పంప్ యొక్క ఆయిల్ సక్షన్ పోర్ట్‌కు అనుసంధానించబడి ఉంటుంది. దీనికి సెల్ఫ్-లాకింగ్ ఫంక్షన్ ఉండటం వల్ల, అంటే ఫిల్టర్ ఎలిమెంట్‌ను తీసివేసిన తర్వాత, ఆయిల్ ఫిల్టర్ లీకేజ్ లేకుండా ఆయిల్ పోర్ట్‌ను ఆటోమేటిక్‌గా మూసివేయగలదు. శుభ్రపరిచేటప్పుడు, ఫిల్టర్ ఎలిమెంట్‌ను విప్పి, శుభ్రమైన డీజిల్ ఆయిల్‌తో కడిగితే సరిపోతుంది. ఆయిల్ సక్షన్ ఫిల్టర్‌ను నెలకు ఒకసారి శుభ్రపరచాలి. ఫిల్టర్ ఎలిమెంట్ పాడైపోయినట్లు గమనిస్తే, దానిని వెంటనే మార్చాలి!

② ఆయిల్ రిటర్న్ ఫిల్టర్ ఆయిల్ ట్యాంక్ పైన అమర్చబడి, ఆయిల్ రిటర్న్ పైపుతో అనుసంధానించబడి ఉంటుంది. శుభ్రపరిచేటప్పుడు, ఫిల్టర్ ఎలిమెంట్‌ను విప్పి, శుభ్రమైన డీజిల్‌తో కడిగితే సరిపోతుంది. ఆయిల్ రిటర్న్ ఫిల్టర్‌ను నెలకు ఒకసారి శుభ్రపరచాలి. ఫిల్టర్ ఎలిమెంట్ పాడైతే, దానిని వెంటనే మార్చాలి!

③ ఆయిల్ ట్యాంక్ అనేది ఆయిల్ సక్షన్ మరియు ఆయిల్ రిటర్న్ కలిసే ప్రదేశం, మరియు ఇక్కడే మలినాలు ఎక్కువగా పేరుకుపోయి కేంద్రీకృతమయ్యే అవకాశం ఉంది, కాబట్టి దీనిని తరచుగా శుభ్రం చేయాలి. ప్రతి నెలా ఆయిల్ ప్లగ్‌ను తెరిచి, అడుగున ఉన్న మలినాలను కొంత ఆయిల్ నుండి బయటకు ఫ్లష్ చేయండి, ప్రతి ఆరు నెలలకు ఒకసారి దానిని పూర్తిగా శుభ్రం చేయండి, ఆయిల్ మొత్తాన్ని విడుదల చేయండి (దానిని ఉపయోగించకుండా లేదా చాలాసార్లు ఫిల్టర్ చేయకుండా ఉండటం మంచిది), మరియు ఆయిల్ ట్యాంక్‌ను శుభ్రం చేసిన తర్వాత కొత్త హైడ్రాలిక్ ఆయిల్‌ను పోయండి.

3. లూబ్రికేటర్‌ను సమయానికి శుభ్రం చేసి, లూబ్రికేటింగ్ ఆయిల్ వేయండి.

డౌన్-ది-హోల్ డ్రిల్లింగ్ రిగ్, ఇంపాక్టర్ ద్వారా రాళ్లను ఢీకొట్టి డ్రిల్లింగ్ చేస్తుంది. ఇంపాక్టర్ సాధారణంగా పనిచేయడానికి మంచి లూబ్రికేషన్ ఒక ఆవశ్యకమైన షరతు. సంపీడన గాలిలో తరచుగా నీరు ఉండటం మరియు పైప్‌లైన్ శుభ్రంగా లేకపోవడం వల్ల, కొంత కాలం ఉపయోగించిన తర్వాత, లూబ్రికేటర్ అడుగున కొంత నీరు మరియు మలినాలు మిగిలిపోతాయి, ఇది ఇంపాక్టర్ యొక్క లూబ్రికేషన్ మరియు సేవా జీవితాన్ని ప్రభావితం చేస్తుంది. అందువల్ల, లూబ్రికేటర్‌లో నూనె లేదని లేదా అందులో తేమ మరియు మలినాలు ఉన్నాయని గమనించినప్పుడు, దానిని సకాలంలో తొలగించాలి. లూబ్రికేటింగ్ ఆయిల్ పోసేటప్పుడు, నష్టాన్ని నివారించడానికి ముందుగా ప్రధాన ఇన్‌టేక్ వాల్వ్‌ను మూసివేసి, ఆపై పైప్‌లైన్‌లోని మిగిలిపోయిన గాలిని తొలగించడానికి షాక్ వాల్వ్‌ను తెరవాలి. లూబ్రికేటింగ్ ఆయిల్ లేకుండా పనిచేయడం ఖచ్చితంగా నిషిద్ధం!

4. డీజిల్ ఇంజిన్ రన్నింగ్-ఇన్ మరియు ఆయిల్ మార్పిడిని చక్కగా చేయండి.

డీజిల్ ఇంజన్ మొత్తం హైడ్రాలిక్ వ్యవస్థకు శక్తి వనరుగా ఉంటుంది, ఇది డ్రిల్లింగ్ రిగ్ యొక్క ఎక్కే సామర్థ్యాన్ని నేరుగా ప్రభావితం చేస్తుంది. ముందుకు నెట్టే (మెరుగుపరిచే) శక్తి, భ్రమణ టార్క్, రాతి డ్రిల్లింగ్ సామర్థ్యం మరియు సకాలంలో నిర్వహణ అనేవి డ్రిల్లింగ్ రిగ్ బాగా పనిచేయడానికి అవసరమైన ముందస్తు షరతులు.

① డీజిల్ ఇంజిన్ యొక్క విశ్వసనీయత మరియు ఆర్థిక జీవితాన్ని మెరుగుపరచడానికి, కొత్త లేదా ఓవర్‌హాల్ చేయబడిన డీజిల్ ఇంజిన్‌లను ఉపయోగించే ముందు తప్పనిసరిగా రన్-ఇన్ చేయాలి. రేటెడ్ వేగంలో 70% కంటే తక్కువ వేగంతో మరియు రేటెడ్ లోడ్‌లో 50% వద్ద 50 గంటల పాటు నడపండి.

② రన్నింగ్-ఇన్ తర్వాత, ఆయిల్ పాన్ వేడిగా ఉన్నప్పుడే అందులోని నూనెను విడుదల చేయండి, ఆయిల్ పాన్ మరియు ఆయిల్ ఫిల్టర్‌ను డీజిల్‌తో శుభ్రం చేసి, ఆయిల్ మరియు ఫిల్టర్‌ను మార్చండి.

③ బ్రేక్-ఇన్ పీరియడ్ ముగిసిన తర్వాత, ప్రతి 250 గంటలకు ఆయిల్ మరియు ఫిల్టర్‌ను మార్చండి.

④ డీజిల్ ఇంజిన్ మాన్యువల్‌ను జాగ్రత్తగా చదివి, ఇతర నిర్వహణ పనులను కూడా సరిగ్గా చేయండి.