రెండు-దశల స్క్రూ ఎయిర్ కంప్రెసర్ యొక్క పని సూత్రం

స్క్రూ ఎయిర్ కంప్రెసర్‌లు అనేవి పాజిటివ్ డిస్‌ప్లేస్‌మెంట్ కంప్రెసర్‌లు, ఇవి పని చేసే పరిమాణాన్ని క్రమంగా తగ్గించడం ద్వారా గ్యాస్ సంపీడన లక్ష్యాన్ని సాధిస్తాయి.

స్క్రూ ఎయిర్ కంప్రెసర్ యొక్క పని చేసే పరిమాణం, ఒకదానికొకటి సమాంతరంగా ఉంచబడి, కలిసి పనిచేసే ఒక జత రోటర్ల పళ్ళు మరియు ఈ జత రోటర్లను ఇముడ్చుకున్న ఒక ఛాసిస్‌ను కలిగి ఉంటుంది. యంత్రం నడుస్తున్నప్పుడు, రెండు రోటర్ల పళ్ళు ఒకదాని పళ్ళలోకి మరొకటి చొచ్చుకుపోతాయి, మరియు రోటర్ తిరిగే కొద్దీ, మరొకదాని పళ్ళలోకి చొచ్చుకుపోయిన పళ్ళు ఎగ్జాస్ట్ చివర వైపు కదులుతాయి, దీనివల్ల ఒకదాని పళ్ళచే ఆవరించబడిన పరిమాణం క్రమంగా తగ్గి, అవసరమైన పీడనం చేరే వరకు పీడనం క్రమంగా పెరుగుతుంది. పీడనం చేరినప్పుడు, ఎగ్జాస్ట్‌ను సాధించడానికి పళ్ళు ఎగ్జాస్ట్ పోర్ట్‌తో అనుసంధానించబడతాయి.

ఎదుటి రోటర్ పళ్ళు ఒక అల్వియోలార్‌లోకి చొచ్చుకుపోయిన తర్వాత, ఆ పళ్ళ ద్వారా వేరు చేయబడిన రెండు ఖాళీలు ఏర్పడతాయి. చూషణ చివర దగ్గర ఉన్న అల్వియోలార్ చూషణ పరిమాణం, మరియు ఎగ్జాస్ట్ చివర దగ్గర ఉన్నది సంపీడన వాయువు యొక్క పరిమాణం. కంప్రెసర్ పనిచేస్తున్నప్పుడు, కాగింగ్‌లోకి చొచ్చుకుపోయిన ఎదుటి రోటర్ పళ్ళు ఎగ్జాస్ట్ చివర వైపు కదులుతాయి, దీనివల్ల చూషణ పరిమాణం నిరంతరం విస్తరిస్తూ, సంపీడన వాయువు పరిమాణం నిరంతరం తగ్గుతుంది, తద్వారా ప్రతి కాగింగ్‌లో చూషణ మరియు సంపీడన ప్రక్రియ జరుగుతుంది. కాగింగ్‌లోని సంపీడన వాయువు యొక్క పీడనం అవసరమైన ఎగ్జాస్ట్ పీడనానికి చేరుకున్నప్పుడు, కాగింగ్ వెంట్‌తో అనుసంధానమై ఎగ్జాస్ట్ ప్రక్రియ ప్రారంభమవుతుంది. ఎదుటి రోటర్ పళ్ళ ద్వారా కాగింగ్‌లోకి విభజించబడిన చూషణ పరిమాణం మరియు సంపీడన పరిమాణంలో మార్పులు పునరావృతమవుతాయి, దీనివల్ల కంప్రెసర్ నిరంతరంగా పీల్చడం, సంపీడనం చేయడం మరియు ఎగ్జాస్ట్ చేయడం చేయగలదు.

స్క్రూ కంప్రెసర్ యొక్క పని సూత్రం మరియు నిర్మాణం：

1. చూషణ ప్రక్రియ: స్క్రూ రకం ఎయిర్ కంప్రెసర్‌లో ఇన్‌టేక్ వైపున ఉండే చూషణ పోర్ట్‌ను, కంప్రెషన్ ఛాంబర్‌లోకి గాలి పూర్తిగా పీల్చుకునే విధంగా రూపొందించాలి. స్క్రూ రకం ఎయిర్ కంప్రెసర్‌లో ఇన్‌టేక్ మరియు ఎగ్జాస్ట్ వాల్వ్ గ్రూప్ ఉండదు. ఇన్‌టేక్‌ను కేవలం ఒక రెగ్యులేటింగ్ వాల్వ్‌ను తెరవడం మరియు మూయడం ద్వారా మాత్రమే సర్దుబాటు చేస్తారు. రోటర్ తిరిగేటప్పుడు, ప్రధాన మరియు సహాయక రోటర్ల యొక్క టూత్ గ్రూవ్ స్పేస్, ఎయిర్ ఇన్‌టేక్ ఎండ్ వాల్ ఓపెనింగ్‌కు బదిలీ చేయబడుతుంది, ఈ స్పేస్ z* పెద్దదిగా ఉంటుంది. ఈ సమయంలో, రోటర్ యొక్క టూత్ గ్రూవ్ స్పేస్, ఎయిర్ ఇన్‌లెట్ వద్ద ఉండే స్వేచ్ఛా గాలితో కలుస్తుంది. ఎందుకంటే, ఎగ్జాస్ట్ సమయంలో టూత్ గ్రూవ్‌లోని గాలి మొత్తం బయటకు వెళ్ళిపోతుంది, మరియు ఎగ్జాస్ట్ చివరిలో టూత్ గ్రూవ్ వాక్యూమ్ స్థితిలో ఉంటుంది. దీనిని ఎయిర్ ఇన్లెట్‌కు బదిలీ చేసినప్పుడు, బయటి గాలి లోపలికి పీల్చబడి, ప్రధాన మరియు సహాయక రోటర్ల యొక్క టూత్ గ్రూవ్‌లోకి అక్షీయంగా ప్రవహిస్తుంది. స్క్రూ ఎయిర్ కంప్రెసర్ నిర్వహణలో గుర్తుంచుకోవలసిన విషయం ఏమిటంటే, గాలి మొత్తం టూత్ గ్రూవ్‌ను నింపినప్పుడు, రోటర్ యొక్క ఎయిర్ ఇన్లెట్ వైపు ఉన్న చివరి ముఖం ఛాసిస్ యొక్క ఎయిర్ ఇన్లెట్ నుండి దూరంగా తిప్పబడుతుంది, మరియు టూత్ గ్రూవ్‌ల మధ్య గాలి మూసివేయబడుతుంది.

2. సీలింగ్ మరియు కన్వేయింగ్ ప్రక్రియ: ప్రధాన మరియు సహాయక రోటర్ల చూషణ ముగింపులో, ప్రధాన మరియు సహాయక రోటర్ల యొక్క పంటి గాడి మరియు ఛాసిస్ మూసివేయబడతాయి. ఈ సమయంలో, గాలి పంటి గాడిలో బంధించబడి, ఇకపై బయటకు ప్రవహించదు, అంటే, [సీలింగ్ ప్రక్రియ]. రెండు రోటర్లు తిరుగుతూనే ఉంటాయి, మరియు వాటి పంటి శిఖరాలు మరియు పంటి గాడులు చూషణ చివరన ఏకీభవిస్తాయి, మరియు సంధాన ఉపరితలం క్రమంగా ఎగ్జాస్ట్ చివర వైపు కదులుతుంది.

3. సంపీడన మరియు నూనె ఇంజెక్షన్ ప్రక్రియ: రవాణా ప్రక్రియ సమయంలో, మెషింగ్ ఉపరితలం క్రమంగా ఎగ్జాస్ట్ చివర వైపు కదులుతుంది, అంటే, మెషింగ్ ఉపరితలం మరియు ఎగ్జాస్ట్ పోర్ట్ మధ్య ఉన్న టూత్ గ్రూవ్ క్రమంగా తగ్గుతుంది, మరియు టూత్ గ్రూవ్‌లోని గ్యాస్ క్రమంగా సంపీడనం చెంది పీడనం పెరుగుతుంది. ఇదే [సంపీడన ప్రక్రియ]. సంపీడనంతో పాటు, పీడన వ్యత్యాసం కారణంగా కందెన నూనె కూడా సంపీడన చాంబర్‌లోకి స్ప్రే చేయబడి చాంబర్ గ్యాస్‌తో కలుస్తుంది.

4. ఎగ్జాస్ట్ ప్రక్రియ: స్క్రూ ఎయిర్ కంప్రెసర్ మెయింటెనెన్స్ రోటర్ యొక్క మెషింగ్ ఎండ్ ఫేస్, ఛాసిస్ యొక్క ఎగ్జాస్ట్‌తో కమ్యూనికేట్ చేయడానికి బదిలీ చేయబడినప్పుడు, (ఈ సమయంలో సంపీడన వాయువు యొక్క పీడనం z* ఎక్కువగా ఉంటుంది) టూత్ పీక్ మరియు టూత్ గ్రూవ్ యొక్క మెషింగ్ ఉపరితలం ఎగ్జాస్ట్ ఎండ్ ఫేస్‌కు కదిలే వరకు సంపీడన వాయువు విడుదల కావడం ప్రారంభమవుతుంది. ఈ సమయంలో, రెండు రోటర్ల మెషింగ్ ఉపరితలం మరియు ఛాసిస్ యొక్క ఎగ్జాస్ట్ పోర్ట్ మధ్య ఉన్న టూత్ గ్రూవ్ ఖాళీ సున్నా అవుతుంది, అంటే, (ఎగ్జాస్ట్ ప్రక్రియ) పూర్తవుతుంది. అదే సమయంలో, రోటర్ యొక్క మెషింగ్ ఉపరితలం మరియు ఛాసిస్ యొక్క ఎయిర్ ఇన్‌లెట్ మధ్య ఉన్న టూత్ గ్రూవ్ పొడవు z* పొడవుకు చేరుకుంటుంది మరియు సక్షన్ ప్రక్రియ కొనసాగుతుంది.

స్క్రూ ఎయిర్ కంప్రెసర్‌లను ఇలా విభజించారు: ఓపెన్ టైప్, సెమీ-ఎన్‌క్లోజ్డ్ టైప్, ఫుల్లీ ఎన్‌క్లోజ్డ్ టైప్

1. పూర్తిగా మూసివేయబడిన స్క్రూ కంప్రెసర్: దీని బాడీ, తక్కువ ఉష్ణ విరూపణతో కూడిన అధిక-నాణ్యత, తక్కువ-రంధ్రాల కాస్ట్ ఐరన్ నిర్మాణాన్ని కలిగి ఉంటుంది; బాడీ ఎగ్జాస్ట్ మార్గంతో కూడిన డబుల్-వాల్ నిర్మాణాన్ని కలిగి ఉంటుంది, ఇది అధిక బలం మరియు మంచి శబ్ద తగ్గింపు ప్రభావాన్ని కలిగి ఉంటుంది; బాడీ యొక్క అంతర్గత మరియు బాహ్య శక్తులు ప్రాథమికంగా సమతుల్యం చేయబడతాయి, మరియు ఓపెన్ మరియు సెమీ-ఎన్‌క్లోజ్డ్ అధిక పీడన ప్రమాదం ఉండదు; దీని షెల్ అధిక బలం, అందమైన రూపం మరియు తక్కువ బరువు కలిగిన స్టీల్ నిర్మాణం. నిలువు నిర్మాణం అవలంబించబడింది, మరియు కంప్రెసర్ తక్కువ స్థలాన్ని ఆక్రమిస్తుంది, ఇది చిల్లర్ యొక్క బహుళ హెడ్‌ల అమరికకు అనుకూలంగా ఉంటుంది; దిగువ బేరింగ్ ఆయిల్ ట్యాంక్‌లో మునిగి ఉంటుంది, మరియు బేరింగ్‌కు మంచి లూబ్రికేషన్ లభిస్తుంది; సెమీ-ఎన్‌క్లోజ్డ్ మరియు ఓపెన్ రకంతో పోలిస్తే రోటర్ యొక్క అక్షీయ శక్తి 50% తగ్గించబడింది (ఎగ్జాస్ట్ వైపు మోటార్ షాఫ్ట్ యొక్క సమతుల్య ప్రభావం); క్షితిజ సమాంతర మోటార్ కాంటిలివర్ ప్రమాదం లేదు, అధిక విశ్వసనీయత; స్క్రూ రోటర్, స్పూల్ వాల్వ్, మరియు మోటార్ రోటర్ బరువు వల్ల మ్యాచింగ్ కచ్చితత్వంపై కలిగే ప్రభావాన్ని నివారించి, విశ్వసనీయతను మెరుగుపరుస్తుంది; మంచి అసెంబ్లీ ప్రక్రియ. ఆయిల్ పంప్ లేని స్క్రూ యొక్క నిలువు డిజైన్, ఆయిల్ కొరత లేకుండా కంప్రెసర్‌ను నడపడానికి లేదా ఆపడానికి వీలు కల్పిస్తుంది. కింది బేరింగ్ మొత్తం ఆయిల్ ట్యాంక్‌లో మునిగి ఉంటుంది, మరియు పై బేరింగ్ ఆయిల్ సరఫరా కోసం డిఫరెన్షియల్ ప్రెజర్‌ను ఉపయోగిస్తుంది; సిస్టమ్ డిఫరెన్షియల్ ప్రెజర్ అవసరాలు తక్కువగా ఉంటాయి. అత్యవసర పరిస్థితుల్లో, బేరింగ్ లూబ్రికేషన్ ప్రొటెక్షన్ ఫంక్షన్, బేరింగ్‌కు ఆయిల్ లూబ్రికేషన్ లోపాన్ని నివారిస్తుంది, ఇది మార్పు కాలంలో యూనిట్‌ను తెరవడానికి అనుకూలంగా ఉంటుంది. ప్రతికూలతలు: ఎగ్జాస్ట్ కూలింగ్ వాడకం వల్ల, మోటార్ ఎగ్జాస్ట్ పోర్ట్ వద్ద ఉంటుంది, ఇది మోటార్ కాయిల్ సులభంగా కాలిపోవడానికి కారణమవుతుంది; అదనంగా, వైఫల్యాన్ని సకాలంలో నిర్ధారించలేము.

2. పాక్షికంగా మూసివేయబడిన స్క్రూ కంప్రెసర్

స్ప్రే-కూల్డ్ మోటార్‌లో, మోటార్ యొక్క ఆపరేటింగ్ ఉష్ణోగ్రత తక్కువగా ఉంటుంది మరియు జీవితకాలం ఎక్కువగా ఉంటుంది; ఓపెన్ కంప్రెసర్ మోటార్‌ను చల్లబరచడానికి గాలిని ఉపయోగిస్తుంది, దీనివల్ల మోటార్ యొక్క ఆపరేటింగ్ ఉష్ణోగ్రత ఎక్కువగా ఉంటుంది, ఇది మోటార్ జీవితకాలాన్ని ప్రభావితం చేస్తుంది మరియు కంప్యూటర్ రూమ్ యొక్క పని వాతావరణం దీనికి అనుకూలంగా ఉండదు; ఎగ్జాస్ట్ ద్వారా మోటార్‌ను చల్లబరచడం వల్ల, మోటార్ ఆపరేటింగ్ ఉష్ణోగ్రత చాలా ఎక్కువగా ఉంటుంది మరియు మోటార్ జీవితకాలం తక్కువగా ఉంటుంది. సాధారణంగా, బాహ్య ఆయిల్ పరిమాణంలో పెద్దదిగా ఉంటుంది, కానీ దాని సామర్థ్యం చాలా ఎక్కువగా ఉంటుంది; అంతర్నిర్మిత ఆయిల్ కంప్రెసర్‌తో కలిసి ఉంటుంది, ఇది పరిమాణంలో చిన్నదిగా ఉంటుంది, కాబట్టి దీని ప్రభావం సాపేక్షంగా తక్కువగా ఉంటుంది. సెకండరీ ఆయిల్ వేరుచేసే ప్రభావం 99.999% వరకు ఉంటుంది, ఇది వివిధ ఆపరేటింగ్ పరిస్థితులలో కంప్రెసర్‌కు మంచి లూబ్రికేషన్‌ను అందిస్తుంది. అయితే, ప్లంజర్ సెమీ-ఎన్‌క్లోజ్డ్ స్క్రూ కంప్రెసర్ గేర్ ద్వారా నడపబడి వేగాన్ని పెంచుతుంది, దీని వేగం ఎక్కువగా (సుమారు 12,000 rpm) ఉండటం వల్ల అరుగుదల ఎక్కువగా ఉంటుంది మరియు విశ్వసనీయత తక్కువగా ఉంటుంది.

మూడు, ఓపెన్ స్క్రూ కంప్రెసర్

ఓపెన్-టైప్ యూనిట్ల ప్రయోజనాలు: 1) కంప్రెసర్ మోటార్ నుండి వేరు చేయబడి ఉంటుంది, దీనివల్ల కంప్రెసర్‌కు విస్తృత శ్రేణి అనువర్తనాలు ఉంటాయి; 2) ఒకే కంప్రెసర్‌ను వివిధ రకాల రిఫ్రిజెరెంట్‌లకు ఉపయోగించవచ్చు. హాలోజినేటెడ్ హైడ్రోకార్బన్ రిఫ్రిజెరెంట్‌లతో పాటు, కొన్ని భాగాల మెటీరియల్‌ను మార్చడం ద్వారా అమ్మోనియాను కూడా రిఫ్రిజెరెంట్‌గా ఉపయోగించవచ్చు; 3) వివిధ రిఫ్రిజెరెంట్‌లు మరియు ఆపరేటింగ్ పరిస్థితులకు అనుగుణంగా, వివిధ సామర్థ్యాల మోటార్లను ఉపయోగించవచ్చు. ఓపెన్-టైప్ యూనిట్ల ప్రధాన లోపాలు: (1) షాఫ్ట్ సీల్ సులభంగా లీక్ అవుతుంది, దీనివల్ల వినియోగదారులు తరచుగా నిర్వహణ చేయవలసి వస్తుంది; (2) అమర్చిన మోటార్ అధిక వేగంతో తిరుగుతుంది, గాలి ప్రవాహ శబ్దం ఎక్కువగా ఉంటుంది, మరియు కంప్రెసర్ యొక్క శబ్దం కూడా ఎక్కువగా ఉండి, పర్యావరణాన్ని ప్రభావితం చేస్తుంది; (3) ప్రత్యేక ఆయిల్ సెపరేటర్, ఆయిల్ కూలర్ మరియు ఇతర సంక్లిష్టమైన ఆయిల్ సిస్టమ్ భాగాలను కాన్ఫిగర్ చేయడం అవసరం, యూనిట్ పెద్దదిగా, ఉపయోగించడానికి మరియు నిర్వహించడానికి అసౌకర్యంగా ఉంటుంది.